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莱芜市正式划归济南市 莱芜并入济南 让这条高铁成了全国首条市内高铁

1月9日,山东“吉莱合并”正式获批。国务院批准山东省调整莱芜市、济南市行政区划,取消莱芜市,将其所辖区域划归济南市。

这次调整后,省会低的济南市又增加了两个市辖区。济南的GDp也有望超过烟台,上升到山东省第二位。

本报记者还发现,莱芜转济南后,有望于2020年建成通车的济莱高铁,有望成为中国首条起点和终点在同一城市辖区的“城市高铁”。

济南至莱芜高速铁路工程主线全长117.155公里,设计行车速度350公里/小时,沿线共有6个车站,包括济南东站、岗沟站、章丘南站、叶雪站、莱芜北站、港城东站。原计划2018年12月开工建设。吉莱高铁开通后,济南到莱芜只需23分钟。

吉莱高铁

对比济莱高铁的两份环评报告可以发现,从2017年2月的第一次环评公示到2018年10月的第二次环评公示,该铁路名称由“济莱城际铁路”变更为“济莱高铁”,设计速度也由250km/h变更为350 km/h。

根据环评报告,吉莱高铁将长期延伸至临沂。从公路网来看,济来高速铁路向北穿过济南枢纽

京沪高铁、石济青高铁、季斌城际铁路、吉利城城际铁路相连,可通过南延线向南与鲁南快速铁路通道相连,共同构成连接鲁北滨州、德州、聊城和鲁南临沂、日照的快速客运通道,形成山东省“两小时”交通圈。

近年来,山东省高速铁路建设发展迅速,“十三五”期间提出了“用高速铁路连接城市”的目标。《山东综合交通网中长期发展规划》提出,到2035年,全面建成四横六纵的现代化高速铁路网,形成覆盖全省的“省会圈、半岛圈、省际圈”格局。

其中,山东省对高铁通道的要求是加快潍坊至莱西铁路和济莱芜铁路的建设;重点推进济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成、淄博至莱芜铁路项目规划建设;规划研究滨州-淄博、莱芜-鲁南高铁、德州-商河、青岛-京沪高铁第二通道项目。

《山东省综合交通网中长期发展规划》还提出,山东省将长期规划加快渤海海峡跨海通道建设。

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